稳扎稳打百年的沃尔沃携“3A”级大作——插混家族 抢戏成都车展
近期■■,国游巅峰之作《黑神话■■★◆◆★:悟空》横扫互联网◆◆■★★,自上线以来便在国内乃至全球掀起一场狂欢,可谓是真的创造了■★“神话■■■”!无论游戏作品还是汽车产品★◆,能够火速俘获万千肯定,其背后必然是大量时间、资源和成本的投入。游戏行业一直用3A(A lot of time■★★, a lot of resources, a lot of money)标准来评判产品◆■,《黑神线A水准的大作。
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放眼如今乱象丛生的汽车行业★■◆,有疯狂“叫卖”冰箱彩电大沙发的,有动辄吹嘘2000公里续航的◆■★◆。这些博眼球的噱头看似创新,但正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林所说:“这个设置的意义到底是什么?满足了什么需要?满足了谁的需求?”仔细思考会发现,这些功能的技术难度其实并不高,与用户实际需求也没什么紧密关联◆■■◆。
用户或许更青睐于线A”产品。而本届成都车展★◆◆■,拥有百年品牌历史积淀★★■,高性能、长续航、高安全性的插混届“3A”代表——沃尔沃插混可以说是完美契合用户痛点!
早在1976年◆★◆,沃尔沃汽车便研发出了首款电动化技术原型车。在近40年的技术积累下★■◆◆■◆,沃尔沃在新能源汽车技术,尤其是在插混技术方面有了深厚的积淀◆◆,也为豪华插混市场带来了一系列★★◆■■■“全能型”选手。2012年,沃尔沃量产V60插电式混动车型,并持续围绕用户核心需求优化产品体验。
很多人说插混车型有两套动力系统,出问题的概率会比燃油或纯电车大★★,面临的安全挑战也更大。其实这种观点站不住脚,发动机技术方面,沃尔沃本身拥有成熟的技术;电机融合方面◆★★,沃尔沃是率先布局插混市场、开启插混技术研发的品牌。其插混车型是基于原生电气化架构打造,采用前油后电◆■◆、电池中置的布局,车型重量分配更平均。将动力电池置于车身正中间◆★,配合沃尔沃独有硼钢车身,即使受到撞击,依然能保证电池组安全,全面提高驾乘安全性。
在技术层面,市面上插混技术路线很多,国内车企普遍采用P1+P3主流架构。P代表position,根据电机在整个动力系统里放置的位置★◆◆★■,功能不同、效果不同★◆◆、用户的体验也不尽相同。
对于沃尔沃这个品牌来说◆★◆,安全就是一切◆■★★■◆,无安全不豪华。沃尔沃插混家族也坚持了沃尔沃的品牌底色,安全感拉满。
沃尔沃插混家族是沃尔沃汽车技术的集大成者,绝对安全但不止安全,代表了目前插混车型最先进的战斗力。所以这次成都车展★■◆★★◆,你一定要去打卡体验一下沃尔沃插混车型■◆■■◆★!
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沃尔沃的豪华插混基于原生电气化架构打造,采用同级独有的P1+P4双电机架构,复杂性更高,需要先进技术支持和大量资金投入■◆■■。最大特点是有独立的电机可驱动后轮,同时可实现智能四驱。而且,一般插混车由于有电机的存在,会采用功率较小的发动机,亏点状态踩油门也提不上速◆★★。但沃尔沃插混本身就搭载了2.0T高功率发动机,就算电池没电,动力输出依然强劲◆◆◆■。在实现经济性的同时,可完美兼顾性能需求,带来更强劲更游刃有余的动态表现。
北欧地区常年严寒,得益于当地的气候条件和驾驶环境★◆★★★,北欧人对性能的追求可谓刻进了DNA。作为来自北欧的汽车品牌,进入电气化时代,在新能源技术、产品的研发上,沃尔沃对于性能的追求也没有丝毫妥协。
沃尔沃插混家族全面覆盖中高端轿车/SUV市场,为用户提供多样化高品质的出行新体验★■■■。不管在续航、性能★◆★、还是安全性上★◆◆,都有非常优异的表现,性能均衡的沃尔沃插混家族如今已经成为插混市场名副其实的“六边形战士■■◆”■★◆■★。